Izjava predsjednika Uprave Viadukta Joška Mikulića vezano uz radove na mostu kopno – otok Čiovo i njihov utjecaj na poslovanje Viadukta
- Kašnjenje u izgradnji mosta kopno – otok Čiovo uzrokovalo je nekoliko čimbenika.
- Uslijed propusta investitora u istražnim radovima, Viadukt je uložio vlastite resurse kako bi tehnologiju građenja prilagodio stvarnom stanju na terenu.
- Neuobičajeno tumačenje načina plaćanja čelične konstrukcije od strane investitora dovelo je do toga da Viadukt praktički kreditira i financira izgradnju mosta iz vlastitih sredstava.
- Viadukt poduzima iznimne napore i ulaže značajna vlastita sredstva i resurse kako bi se projekt dovršio.
Obraćamo se javnosti potaknuti nepotpunim i netočnim informacijama objavljenima vezano uz tijek radova na gradilištu mosta kopno – otok Čiovo i poslovanje društva Viadukt. Iznošenjem činjenica želimo javnosti objasniti da je kašnjenje u izgradnji mosta uzrokovalo nekoliko čimbenika.
Ugovor o izgradnji mosta kopno – otok Čiovo potpisan je u veljači 2015. godine s iznimno zahtjevnim rokom dovršenja od 20 mjeseci, do kraja 2016. godine. Nakon potpisivanja ugovora mobilizirali smo radnike i strojeve, no ubrzo su ustanovljeni određeni propusti u projektnoj dokumentaciji. Naime, geomehanički istražni radovi koji su prethodili projektiranju mosta izvedeni su na lokaciji koja je prvotno bila određena za izgradnju mosta, te je projektom predviđeno da će se most temeljiti na glinovitom tlu. Lokacija je promijenjena, no investitor nije ponovio istražne radove na pravoj lokaciji u pretpostavci da su uvjeti temeljenja isti kao na staroj lokaciji, što se prilikom izgradnje pokazalo pogrešnom pretpostavkom. Na to smo upozorili i čekali odluku nadzorne službe i investitora, a u međuvremenu o svom trošku provodimo dodatne geomehaničke radove na lokaciji, izvodimo dodatne istražne bušotine i nepobitno dokazujemo da je tlo stjenovito. Zbog toga je bilo nužno izmijeniti tehnologiju temeljenja, za koju su naši stručnjaci izradili novo tehnološko rješenje temeljenja mosta po odobrenju investitora, koje je pak iziskivalo dodatno vrijeme za izradu. Ugovoreni rok dovršetka mosta i dalje se približavao, a investitor tek u prosincu 2015. godine napokon priznaje pogrešku te odobrava daljnji nastavak radova po našem novom tehnološkom rješenju.
Kako bi se radovi maksimalno ubrzali, novim je tehnološkim rješenjem predviđena zahtjevnija tehnologija izgradnje, koja povlači dodatne troškove Viaduktu kroz mobilizaciju dodatnih radnika, strojeva i opreme te smo udvostručili svoje resurse. Ipak, unatoč svemu, a prvenstveno gubitku od osam mjeseci na izvedbi radova na temeljenju, Viadukt uspješno do kraja 2016. godine završava svoj posao koji obuhvaća izradu temelja i stupova mosta.
Dodatne poteškoće u dinamici izazvala je izrada čelične konstrukcije, za koju je bio zadužen podizvođač odobren od strane investitora, društvo Iskra iz Kumanova u grčkom vlasništvu, koje je u vrijeme ugovaranja posla bilo respektabilno društvo s iznimnim referencama. No, kad su krenuli s izvršenjem radova, došlo je do sloma grčkih banaka, uslijed čega su ostali bez financijskog praćenja. Uvidjevši da neće biti u mogućnosti dovršiti svoj dio posla u roku, Viadukt o svom trošku kupuje materijal za trećinu konstrukcije mosta i isporučuje ga Iskri kako bi nastavila s radom, no unatoč tome kasne s ispunjenjem obveza. Stoga Viadukt dogovara isporuku preostalih dviju trećina čelične konstrukcije s domaćim podizvođačima – društvima Đuro Đaković Industrijska rješenja i ZM Vikom. U međuvremenu Viadukt traži način kako bi od Iskre preuzeo trećinu konstrukcije te u konačnici Iskra u posljednjih mjesec dana kreće isporučivati djelomično dovršene elemente čelične konstrukcije koje će prethodno navedena domaća društva morati dodatno obraditi prije ugradnje. Ugovorena količina čelika od domaćih dobavljača još nije isporučena do kraja.
Problem u financiranju proizvodnje čelične konstrukcije uzrokovan je neuobičajenim tumačenjem načina plaćanja čelične konstrukcije od strane investitora. Naime, ustaljena je praksa da se prilikom izgradnje čeličnih konstrukcija ona isplaćuje kao i svi ostali građevinski radovi, putem mjesečnih situacija i prema postocima gotovosti. No, investitor je protumačio ugovorenu stavku troškovnika na način da se čelična konstrukcija plati tek kad je most potpuno završen. Nerealno je očekivati da izvođač s predujmom od 10 posto vrijednosti cjelokupnog ugovora financira proizvodnju čelične konstrukcije čija je pak vrijednost gotovo 50 posto vrijednosti ugovora.
Zbog dobre suradnje i poslovnog odnosa s investitorom i podizvođačima te ne želeći dovesti u pitanje realizaciju projekta, Viadukt na svoj teret dogovara financijski aranžman s bankom u iznosu od 26,5 milijuna kuna kako bi se platilo podizvođačima da nastave s proizvodnjom i isporukom. Viadukt uslijed svih otezanja generira značajan gubitak, uzrokovan uvođenjem radova u dvjema smjenama, mobilizacijom dodatnih strojeva, troškovima financiranja plaćanja čelične konstrukcije i dr.
Iz svega je jasno da Viadukt poduzima iznimne napore i ulaže značajna vlastita sredstva i resurse kako bi se projekt dovršio.
Sve prethodno navedeno utjecalo je na diskontinuitet u likvidnosti našeg društva. Dodatne poteškoće u našem poslovanju uzrokuje izostanak preuzimanja odgovornosti i nedonošenje odluka od strane investitora i resornih ministarstava.
Građevinski sektor u Hrvatskoj devastiran je nepravovremenim donošenjem odluka i dugotrajnim upravnim postupcima i ova je izjava ujedno i naš apel kojim od nadležnih tražimo donošenje odluka, regulaciju tržišnih uvjeta, intenzivnije povlačenje sredstava iz EU fondova i pokretanje investicija.
Viadukt je jedino domaće građevinsko društvo koje je preživjelo financijsku krizu bez stečaja, a svoj opstanak temeljimo na vrijednom radu naših zaposlenika i povjerenju naših brojnih dioničara, među kojima su većina naši radnici. I dalje s optimizmom gledamo u budućnost, ohrabreni brojnim novim poslovima koje smo dogovorili te natječajima koji su pred nama. Iza nas je 70 godina tradicije, znanja i iskustva te brojne ceste i objekti koje smo izgradili za buduće naraštaje i kojima povezujemo generacije, stoga čvrsto vjerujemo kako ćemo određene trenutne poteškoće u poslovanju uspješno savladati.
Spojna cesta Zabok-Krapina puštena u promet
Dionica spojne ceste Zabok-Krapina, dužine 6,2 kilometra, puštena je u promet. Riječ je o prvoj fazi projekta kojim će se izgraditi spojna cesta u ukupnoj dužini od 13,1 kilometar s ciljem prometnog rasterećenja i brže ... →
Viaduktu novi posao u Njemačkoj od 2,2 milijuna eura
Poslovna jedinica Viadukta koja izvodi radove u Njemačkoj ugovorila je novi posao pa će tako graditi hotel i garažu u Erlangenu za naručitelja Arbeitsgemeinschaft Erlanger Hofe iz Estenfelda. Vrijednost radova iznosi 2,2 ... →
Krenuli radovi na poslovnoj zgradi Axel Springera
Viadukt je započeo s radovima u okviru nedavno ugovorenog posla izgradnje poslovne zgrade Axel Springer u Berlinu, jedne od najvećih izdavačkih kuća u Europi. U okviru ugovora vrijednosti 7,3 milijuna eura ... →
Viadukt i partneri potpisali ugovor o izgradnji akumulacije Šumetlica
Predsjednik Uprave Viadukta Joško Mikulić potpisao je danas u Pakracu Ugovor o građenju nasute brane s pratećim građevinama i bujičnih pregrada uzvodno od pregradnog mjesta te pristupne ceste ... →
Otvorena dionica brze ceste Zlatar Bistrica – Andraševec
Predsjednik Vlade RH Andrej Plenković pustio je u ponedjeljak 6. veljače 2017. godine u promet dionicu brze ceste Zlatar Bistrica – Andraševec, istaknuvši da je riječ o iskoraku u jačanju prometne infrastrukture u ... →
Viadukt zapošljava u Njemačkoj
Viadukt zapošljava djelatnike različitih profila za rad u Njemačkoj: diplomirane inženjere građevinarstva, građevinske poslovođe, kraniste, zidare i tesare. Više informacija o potrebnim kvalifikacijama potražite u tekstu natječaja, a za sva dodatna pitanja ... →Viaduktu novi posao u Njemačkoj
Nakon što je Viadukt u Njemačkoj završio 2016. godinu s gotovo stopostotnim rastom prihoda u odnosu na prethodnu, početak 2017. godine obilježava novi posao u Berlinu vrijedan 7,3 milijuna eura. Riječ je o izgradnji nove poslovne zgrade Axel Springera ... →Tražimo financijsko-knjigovodstvenog referenta za rad u Njemačkoj
U potrazi smo za financijsko-knjigovodstvenim referentom (m/ž) za rad u Njemačkoj. Od kandidata tražimo stručnu spremu VŠS ili VSS ekonomista i najmanje 3 godine radnog ... →Viaduktu i partnerima posao od 212 milijuna kuna
Zajednica ponuditelja koju čine tvrtke GP Krk, G.P.P Mikić, RIKO, Viadukt, Hidro Consult, Rijekatank i Aquaterm predala je najpovoljniju ponudu za rekonstrukciju sustava vodoopskrbe i izgradnje te rehabilitaciju ... →